在2022年新势力名次榜上，问界榜上著名，以全年度委派76180量成为第六名。

这个全年委派，并不是12个月的委派量，因为问界第一个车型问界M5的委派时候是2022年3月5日，也便是说，10个月的委派量，问界仍然置身销量榜。

这，不光是问界，更是背后站着的华为的实力的体现。

和华为“结亲”，成了车企的某种习尚。

在12月立时要摒弃的时候，阿维塔11厚爱入驻了北京的华为旗舰店，同期，也将插足深圳的旗舰店。

“狼来了”只可喊一次，喊多了就无人留神，阿维塔11喊了好屡次要插足华为的销售渠道，确凿进去了的这一天，尽然没掀翻任何波浪。

天然，这也可能和阿维塔的战略关相关，阿维塔和问界最大的区别是，问界透彻背靠华为，可是阿维塔还保持着我方的孤苦性，这从销售网点是自建和合营两种方法，就能看得出来。而采选在咫尺这个时候插足华为，也无疑是为了本月底厚爱委派阿维塔11和阿维塔011做准备。

到底阿维塔能弗成和问界相似收尾销售和品牌默契上的打破，咫尺暂且不做掂量，倒是不错掂量一下，在改日，还有若干品牌，可能插足华为的销售渠道——毕竟，除了本事，华为的品牌和渠道，亦然诱人的成本。

11月月底，好久没什么音讯的极狐又传出来新音讯，有多家媒体报道，说北汽臆测与华为谈判研发一款全新车型，摄取雷同问界的合营方法，2024年推出，插足华为销售渠道。

最让人唏嘘的是传言的终末一部分：新的车型冒昧率不会再用极狐品牌。

天然极狐回答说，暂时莫得听到任何干于此神话的音讯，可是在神话背后的极狐似乎只剩下大写的苦闷。

成就6年，失掉150个亿，年销量1.5万辆。

失掉金额倒不是什么问题，可是年销量和新势力一个月的销量不相高下的收获，让北汽这个老牌车企，丢尽了好看。

要是从这个角度动身，极狐成为弃子，倒也不算什么过于随机的事。

想要“蹭”华为本事和品牌的老牌车企，也并不是唯独北汽一家。

11月7号，吉祥旗低品牌几何汽车发布了两款新车型，划分是几何G6和几何M6，这两款车型和之前车型最大的离别，便是两款车型全系标配了基于华为HamonyOS（鸿蒙）拓荒的几何超电智能座舱。

而在主打的宣传之一，便是这两款车型是咫尺独一搭载了鸿蒙OS的20万以下纯电动车。

吉祥几何和华为的合营方是，天然和问界不同，这个方法不错说是典型的Tire1方法，也便是提供标准化硬件的供应商合营方法，包括华为旗下的电机、电板经管系统等。

销售量一直欠安的极狐，和华为合营的方法属于HI方法，便是华为于车企合营，主要提供的是自动驾驶和智能座舱，由车企主导。

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1.养心。暑热季节，骄阳似火，热气蒸人，人们容易情绪激动，心烦急躁，易怒发火，对健康非常有害。因此，要重视心神的调养，保持淡泊宁静的心境，对于夏季养生极为重要。

天然，销量最佳的，照旧“智选车方法”，也便是问界方法：华为深度参与产物界说、整车狡计及销售渠道，天然，这个方法需要由华为主导，就好像问界一下，每次问界宣传，都能看到余承东在前台转斗千里，给问界造势，而提供了资金和其他赞成的赛力斯，一直荫藏在华为雄伟的暗影之中。

提到这少量，极狐就很闹心，毕竟，第一个和华为布告结亲的，明明是极狐。

早在2021年上海车展前，极狐阿尔法SHi版就因为自动驾驶视频火爆全网，这段流通的行驶视频，带着“华为自动驾驶”的tag成了热搜。

然后，就莫得然后了。

阿尔法S全新HI版的上市时候一拖再拖，以至拖到了问界之后，一直拖到2022年5月才上市，7月才完成小批量委派。

前边的预热，因为莫得车上市，造成了不消的“自娱自乐”，以至给友商做了嫁衣。

而在上市之后，极狐阿尔法SHI版的高售价也劝退了许多感深嗜的用户，39.79万到42.99万的价钱比其他车型的凡俗版块高了近一倍，让许多感深嗜的用户示意接纳窝囊。

天然，折戟的极狐并弗成让华为丧失信心，更何况还有沿途大喊大进的问界。

在这种方法刚刚公布的时候，行家还在掂量是不是把灵魂让给了华为，可是那时候过了一年，在许多车企和品牌的主要议题造成了“活下去”的时候，灵魂还是弗成和辞世等量齐观。

华为下场“搅局”造车，其实亦然不得须臾为之的采选。

在2019年遭到重创之后，名噪一时的华为手机只剩下“华为”这个品牌，产物减少，渠道也在丢失，宇宙一共有5000多家华为体验店，可是只剩下4成的店不错获利。

能弥补这个缺失的，唯独智能电动车。

在问界方法中，业内称为4P操盘，即产物Product、价钱Price、营销Promotion、渠道Place，关于车企来说，这无疑是把“我方的孩子给他人养”。

是以，终末接纳的是华为的是赛力斯也没什么可奇怪的——起家于袖珍客车的车企，在业内基本上没什么影响力和声量，在2020年，全年销量732辆——还有什么比活下去更要害的呢？

在国内的新动力汽车11月销量榜上，问界销量8260辆，前边划分是比亚迪、埃安、哪吒、假想、蔚来和极氪。

而在十月的销量名次榜上，问界更为亮眼，收尾了12018的委派，成了销量最快破万的新动力汽车品牌。

不论本事若何，销量才是最真实的本质。

于是，华为的“女儿们”多了起来，并且，合营方法也运转各种化了起来。

咱们著作开端提到的阿维塔是三方合营方法，合营方划分是长安、宁德期间和华为，合营方法是，长安负责造车，宁德期间负责提供三电系统（止境是电板），而华为负责整辆车的智硬汉机交互系统。

三方合营并不是长安的专利，咫尺的新音讯是，奇瑞、宁德期间和华为也在联手打造一款新车，售价在30万支配，胜仗竞品是蔚来ET7。

咫尺有的媒体还是把宣传语写成了“30万大型轿车，咫尺最强国产车”。

这冒昧和极狐阿尔法SHI版的售价大体相等。

接下来的问题可能是用户的，选车的时候，可能会在不同品牌的店面里，听到导购关爱飘溢地先容着自家汽车上的鸿蒙车机，或者是华为加持。

关于华为来说，不错猜度的是，跟着阛阓和车企关于“华为造”越来越认同，市面上会出现越来越多的华为系，那么自家女儿和自家女儿打架kok棋牌，可能才是下一个华为需要去经管的问题。